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LA TRAGEDIA DE CASTELAR Y UNA REVOLUCION QUE NO FUE

castelar sarmiento

“Lo único que pretendemos es que nos ayuden cuidando las formaciones. Va a haber un antes y un después en el ferrocarril Sarmiento en los próximos meses” (30/11/2012)

“Estamos progresando rápidamente en la renovación integral de formaciones; entre febrero y marzo tendremos renovadas la mitad y antes de julio habremos intervenido en la totalidad de los trenes de la línea” (21/12/2012)

 “Puedo asegurar que cuando todo eso esté funcionando se va a notar una verdadera revolución en el transporte”.  (10/01/2013)

Las declaraciones pertenecen al ministro del interior y transporte, Florencio Randazzo. Una y otra vez prometió cambios pero la tragedia de Castelar lo desmiente brutal y dramáticamente. Su gestión se convirtió, de la noche a la mañana, en una nueva muestra de ineficiencia. Las imágenes de Castelar son una cruel copia de las de Once, un “deja vú” trágico que demuestra que los cincuenta y tres muertos y cientos de heridos del 22F no fueron suficientes para cambiar las cosas a pesar de los anuncios oficiales.

Florencio Randazzo pide prudencia y esperar el resultado de “las pericias para saber si hubo responsables de lo que ha ocurrido”. En parte, lo que señala el funcionario es cierto, sólo que las pericias apuntarán a deslindar las responsabilidades materiales de los hechos. Pero lo que no dice el ministro es que también hay responsabilidades políticas y en ese caso no se necesitan peritos, ni abogados, ni jueces. En este sentido es claro que el responsable político de lo que pasó es el propio Randazzo y su secretario de transporte, Alejandro Ramos. Las tragedias son inapelables y las responsabilidades que surgen de ellas también.

Las familias de las víctimas de Once y los sindicatos alertaron en cada conmemoración de aquella tragedia que nada había cambiado en el Ferrocarril Sarmiento a pesar de los anuncios del gobierno. La última vez fue el 22 de Mayo de este año, hace menos de un mes cuando difundieron un comunicado que decía: “En el tren Sarmiento se repiten las mismas imágenes, mes a mes. A los pasajeros los oímos quejarse del hacinamiento, de los servicios que se suspenden. El miedo se apodera de todos cada vez que un tren frena de golpe o se detiene entre estaciones”, señalaron los familiares a través de un documento. Hoy puede asegurarse que esas advertencias no eran exageradas.

Contrapunto: Programa del 5/Jun/2012

Luis-Juez[3]

9:10 hs. LUIS JUEZ – Senador nacional por Córdoba (Bloque Frente Cívico de la Provincia de Córdoba). Audiencia pública para debatir el pliego de Daniel Reposo como candidato a Procurador de la Nación.

“Lo peor de todo es que Reposo sigue siendo el síndico general de la Nación”

“Hay que decir que el kirchnerismo tiene mayoría para sacar hoy el pliego de Reposo. El problema va a ser el miércoles que viene, si logramos mantener la cohesión de la oposición (…) No sabemos si estamos frente a un terrible

Contrapunto: Programa del 25/May/2012

LD9:20 HS. LEANDRO DESPOUY – Auditor General de la Nación. El Gobierno rescindió el contrato de concesión del Ferrocarril Sarmiento y Mitre a TBA. “En los informes de la Auditoría ya había incumplimientos graves que autorizaban la rescisión”

“Nosotros hemos auditado y en el caso de TBA había incumplimiento en materia de reparaciones y de fondos. Había situaciones muy verificables que se venían comprobando reiteradamente, siempre en un sentido de deterioro y no de mejorar la calidad del servicio (…)

Contrapunto: Programa del 7/May/2012

pc9:18 LUIS PALMA CANÉ – Economista. Nueva etapa en Europa tras el triunfo de Hollande en Francia. “Estamos ante la derrota de todos los gobiernos que vienen aplicando los planes de austeridad”

“Se está mostrando el fracaso rotuno del plan de austeridad de Merkel y su fundamentalismo monetario (…) A partir de de la entrada en recesión de 9 de los 12 países de Europa, sumado al cambio del Presidente del Banco Central Europeo, que es un hombre mucho más práctico, y las declaraciones de Barroso, que es el hombre más consolidado de la Unión Europea, creo que éste es un golpecito más (…) Estamos ante la derrota de todos los gobiernos que estaban aplicando los principios de austeridad, fueran de derecha o de izquierda (…) Hollande no es Mitterand. No es un socialismo moderado, tiene una posición de izquierda (…) Ya se sabe que van a aplicar elevadísimos impuestos a sectores de mayores ingresos.”

9:40 hs. MONICA SCHOTTAUER – Delegada de la Línea Sarmiento. Comienzan las indagatorias en la causa por el accidente ferroviario de Once. “El tren iba con tres veces más del peso que debía llevar” “La formación perdió la capacidad de freno, que es lo que hacen los compresores (…) Los frenos son neumáticos, dependen del aire, y cada coche necesitan un compresor para ese sistema de aire (…) Los peritos dicen que si hubieran funcionado los frenos el tren habría frenado. No pueden asegurar que el maquinista no activó los frenos (…) Además constatan que sólo se revisaron 4 coches y no los más importantes. El tren iba con tres veces más del peso que debía llevar, pero se hizo una prueba con el coche vacío (…) Los peritos no son gente que sea transparente. Es gente que tiene relación laboral con TBA. Objetivamente no hay garantías porque están relacionados con el Grupo Cirigliano. Uno de los peritos es de la carrera de Ingeniería de la UBA, que está financiada por TBA, y el otro es empleado de UGOFE. Su último cheque es de 140 mil y tiene contrato hasta fin de 2012 (…) Hace 10 años que no se cambian los equipos (…) A mí y a otros delegados nos están descontando parte del sueldo porque salimos a hablar, pero tenemos que hablar porque acá hubo 51 muertos”

gd9:53 DR. GREGORIO DALBÓN – Abogado querellante en la causa que investiga la tragedia de Once. “Jaime y Schiavi pueden ser procesados pero no creo que sean condenados”

“Lo que pasó es que hicieron una audiencia para unificar la personería de las distintas querellas (…) Se había citado a las 10 de la mañana y la audiencia empezó 11:20 hs. Allí hablaron los abogados, se cerró el acta y cuando quiero salir al baño, un empleado del juzgado me impide salir (…) Yo le dije que iba a salir igual y abrí la puerta (…) Afuera estaba Bonadío en un sillón, hablando con una persona (…) se levantó, me puso la barba en la cara y me pidió que bajara la voz. Yo le dije ‘Este es mi tono de voz y no te tengo miedo’, y entonces él dijo ‘Llamen a la 46’. Eso fue todo, no hubo insulto ni agresión (…) Creo que lo que le molesta a Bonadío es el apuntalamiento conjunto con el fiscal Federico Delgado (…) Después me mandó a buscar al estudio con dos policías de Civil (…) cuando para que allanen un estudio tiene que existir una orden (…) Yo al juez lo peleo en la causa, no afuera (…) Sucede que los jueces federal están acostumbrados a que todos sean sumisos o les tengan miedo (…) Bonadío sí debe ser sumiso para la Casa Rosada (…) La pericia es una vergüenza, le sirvió [a Bonadío] para ganar tiempo él, y darle tiempo para que Cirigliano se busque un abogado y ver cómo transan (…) Jaime y Schiavi pueden ser procesados porque sino no los citaría a indagatoria, pero no creo que sean condenados. Sí creo que van a condenar al maquinista y a cortar por el hilo más delgado a algún director de TBA. Claudio Cirigliano también esta comprometido, pero tiene tanta plata que en dos o tres años ya puede estar libre”

10:25 HS. MARIO MANSILLA – Secretario Gral. Del Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Chubut. Paro de petroleros por falta de pago de contratistas de YPF. “El Gobierno conoce la situación de las empresas que están al borde del colapso”

“Estamos a la víspera de una retención del servicio por 4 días hábiles, por falta de pago en yacimientos de Manantiales por parte de contratistas nacionales de YPF (…) Nosotros hemos aportado a la movilización [por la nacionalización de YPF] con más de 14 mil empleados, acompañando la decisión de la provincia de Chubut primero, y del Gobierno nacional después. Estuvimos en un plenario con el gobernador Martin Buzzi antes de tomar la decisión y estuve con el ministro de Planificación y actual interventor de YPF por 30 días, Julio De Vido, explicando muchas de las situaciones que están sucediendo, aunque ellos ya conocían la situación de las empresas que están al borde del colapso (…) Los trabajadores cumplen su mes y quieren cobrar (…) Sobre el encuentro del nuevo Gerente de YPF, Miguel Gallucio con petroleros de Comodoro Rivadavia: Se comentaba que hoy o mañana iba a estar en Comodoro pero nosotros no cambiamos el discurso. Tenemos un solo patrón que son los 12 mil trabajadores.

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Contrapunto: Programa del 19/Abr/2012

jorge-lapena_2199:16 HS. JORGE LAPEÑA – Ex Secretario de Energía. Dictamen del oficialismo en el Senado para aprobar la expropiación de Repsol YPF. “Este modus operandi del Gobierno trasciende al sector energético”

“Este es un gran error que comete el gobierno (…) No ha sido capaz de prever esta crisis, de morigerarla y evitarla. Es una crisis que tiene una magnitud tal que es insostenible para la economía argentina, las importaciones están comprometiendo el comercio exterior (…) El Gobierno ha identificado a Repsol como responsable de la situación, cosa que es falsa. Como YPF está en el corazón de los argentinos esto ha sido tomado por la opinión pública como un hecho positivo y cuenta con los apoyos políticos para imponerlo. Sin embargo, las acciones del gobierno respecto a cómo se está materializando esta compra hace que, en vez de una expropiación legal y consensuada con precio justo, lo estén haciendo parecer a una confiscación. Que por un lado está prohibida por la Constitución y por otro lado es contraproducente en un mundo globalizado donde las acciones de un país se conocen en los otros países. En este sentido el del Gobierno es un modus operandi que trasciende al sector energético (…) Que digan que ahora en 24 horas aumentaron la producción es algo nimio (…) La pregunta es cuándo se enteré el Gobierno que tenia una importación de energía y combustible desordenada y creciente? Porque hasta hace muy poco el secretario de Energía, Cameron, decía que la importación era un muestra de la fortaleza del modelo”

ernesto-sanz-427x3009:31 HS. ERNESTO SANZ – Senador nacional (UCR). El radicalismo apoyara en general el proyecto del oficialismo para expropiar Repsol YPF. “Lo mandaron a Kicillof porque como no tiene pasado era muy fácil escucharlo hablar del vaciamiento de YPF”

“La postura del radicalismo no es incoherente. El radicalismo siempre sostuvo que YPF tenía que estar en manos del Estado y lo sostuvo aún cuando el mismo peronismo que hoy gobierna pensaba diferente y la privatizó. No hemos abandonado la idea de que YPF debe ser estatal. Por lo tanto con el acompañamiento del proyecto en general acompañamos la idea de que el estado vuelva a tener YPF. Pero queremos separar al Estado del Gobierno. No estamos de acuerdo en cómo el Gobierno administra esta situación y por eso vamos a plantear un proyecto alternativo con diferencias en la administración y el manejo del mercado de energía (…) Nos diferenciamos de la expropiación tal como lo plantea el Gobierno, porque esto tiene que pasar por un proceso de compra consensuada que respete los tratados bilaterales con España, que respeta las legislaciones vigentes (…) Hay un Tratado bilateral de comercio con España que establece la posibilidad de expropiaciones pero lo establece también ciertos procedimiento (…) Lo mandaron a Kicillof como el jefe de la delegación [del oficialismo] porque como no tiene pasado era muy fácil escucharlo hablar de la teoría económica, de lo que se piensa hacer y del vaciamiento de YPF. Fue para no mandarlo a exponer esto a De Vido y a Cameron, que mientras Kicillof hablaba de vaciamiento y desastres, miraban el techo (…) Argentina tiene consecuencias por esta suerte de política de guapo que puede traerle réditos al Gobierno en su militancia interna, pero sólo puede servirle para ese folklore interno porque esto trae consecuencias (..) Detrás de las desprolijidades del Gobierno la decisión de que YPF sea nacional es del pueblo argentino y es mayoritaria, y cualquier país tiene derecho a tener su propia empresa petrolera”

AGD9:55 HS. ANDRES GIL DOMINGUEZ – Profesor Titular de Derecho Constitucional. El derecho a la expropiación de Repsol YPF. “Esto se parece mucho más a una confiscación que a una expropiación”

“La Constitución establece el derecho de expropiación donde existan motivos de utilidad pública y cuando se respeten las obligaciones internacionales del Estado argentino con los otros Estados (…) La expropiación es un mecanismo al que se apela cuando no hay otro medio más idóneo (…) sigue siendo regulado por una ley de la Dictadura militar (…) La medida choca con diferencias que no pueden ser explicadas porque si quiero tener una empresa estatal ¿por qué no expropio la totalidad de la empresa? ¿Por qué sólo Repsol y no todos los accionistas de YPF? Y por qué se utiliza esto para paliar una situación de disfuncionalidad que estuvo presente durante este mismo Gobierno (…) Cuando se transfiere la propiedad debe haber un pago de la indemnización previa, que si las partes no se pusieron de acuerdo, debería fijar la Justicia (…) Para la desposesión el Estado debe caucionar. A través del DNU ha dictaminado la ocupación temporaria, que es un mecanismo que prevé la legislación de la Dictadura militar. La ocupación temporaria es una medida que se toma cuando no se va a expropiar la empresa pero se necesita ocuparla temporalmente. Ocuparlo temporalmente no implica pagar nada porque es temporal (…) En el plano de lo político quizás está bien que confisquemos, esa es otra discusión. Pero desde el punto de vista de la Constitución, de los tratados internacionales de Derechos Humanos y los tratados de inversiones extranjeras en Argentina, esto se parece mucho más a una confiscación que a una expropiación”

edgardo.reynoso10:10 HS. EDGARDO REYNOSO – Delegado de la Línea Sarmiento. Según el peritaje del tren accidentado en Once la formación tenía problemas técnicos pero frenaba. “24 horas antes del accidente el tren tuvo que parar por problemas de frenos”

“Para hablar de las pericias hay que decir que los peritos que están seriamente cuestionados. La mayoría son empleados de TBA y que asignó la Carrera de Ingeniería Ferroviaria de la UBA, que está financiada por la concesionaria. E incluso uno de ellos está ligado a UGOFE. Es muy complejo que esta gente haga la pericia (…) Por un lado plantean que estaba todo en condiciones, pero los paragolpes estaban fijos cuando deberían haber atenuado el impacto (…) Otro problema es que plantea casi como una cuestión aleatoria el hecho criminal de que no se hace mantenimiento, cuando hay equipos con millones de kilómetros (…) Dice que las áreas no tienen registro deficiente cuando la realidad es que esos registros no existen o directamente son falsificados (…) También dice que no tuvo problemas de frenos, cuando la formación estuvo paralizada 2 meses por problemas de frenos y 24 horas antes [del accidente] tuvo que parar también por problema de frenos (…)”

10:27 HS. PABLO MANZOTTI – Periodista y Crítico de cine. Estrenos cinematográficos del hoy.

Recomendó “Diario de un seductor”, con el protagónico de Johnny Deep, que retrata la historia de un periodista americano que va a trabajar a un diario de Puerto Rico, y el filme de animación “Piratas una loca aventura”, de los mismos directores de “Pollitos en Fuga”, una película de animación para chicos que también pueden disfrutar los más grandes, con todos los lugares comunes de los clásicos de aventuras piratas.

 

Contrapunto: Programa del 13/Abr/2012

9.16 HS. JOAQUIN GOMEZ – Director Adjunto del diario “El Economista” de España. Reunión del canciller español con el embajador argentino en España por el conflicto con Repsol YPF. “El Estado español está contemplando que Repsol YPF no vale absolutamente nada”

“Creo que hay que separar dos cuestiones diferentes. Por un lado el tema de Repsol de cara a sus accionistas, porque esta situación no se podía producir en un momento peor. Los bancos de inversión están valorando que cada acción de la compañía puede valer 6 euros. Las acciones han caído de 24 puntos a menos de 18. El Estado está contemplando que Repsol YPF no vale absolutamente nada (…) Aquí nos acordamos que en el año ’99, bajo la presidencia de José María Aznar, la compañía pagó lo que entonces eran 2 billones de las antiguas pesetas, hoy 12 mil millones de euros, para comprar su participación. Y esto se pagó al Gobierno argentino. Que ahora te quieran expropiar de las acciones que has comprado es algo que genera una inseguridad jurídica no sólo para Repsol sino para cualquier compañía española en Argentina, y para cualquier empresa del mundo que quiera operar en Argentina (…) No podemos consentir esta situación de inseguridad jurídica.”

9.30 HS. FERNANDO “PINO” SOLANAS – Diputado Nacional (Proyecto Sur). El oficialismo evalúa proyecto de ley para expropiar el 50% de YPF.

“El vaciamiento de YPF es responsabilidad directa del Gobierno” “El borrador de este proyecto no me llegó, no lo conozco (…) Hace 20 años que venimos tratando de instalar este tema, y ahora con la enorme satisfacción personal, aunque lamentablemente mala, de que lo que hemos venido diciendo se ha cumplido. Nosotros anunciamos esta catástrofe. Desde 2007 Argentina dejó de autoabastecerse en petróleo y gas (…) Se gastaron entre 10 mil y 12 mil millones en importaciones de gas (…) El vaciamiento de YPF es responsabilidad directa del Gobierno (…) En Argentina había 35 años de reserva de gas y el principal yacimiento del país era Loma La Lata, que corresponde a YPF (…) Han destrozado los yacimientos (…) En todas partes del mundo se toma como causa de rescisión de contrato los incumplimientos contractuales pero también el daño ambiental. Aquí han contaminado las napas de agua de todos los yacimientos. Las poblaciones están con las napas contaminadas. Pero si es para producir rápido la renta va por encima del daño ambiental (…) En cualquier parte del mundo se puede expropiar declarando de interés público, pero con la debida indemnización (…) Los españoles deben estar muy enojados pero hay que recordar que los españoles se llevaron todo de Argentina (…)”

9:48 HS. RUBEN “POLLO” SOBRERO – Delegado de la Línea Sarmiento. Se prorrogó otros 15 días la intervención de TBA. “Estamos igual que el mismo día del accidente”

“Las únicas novedades que tenemos es que el juez dice que va a dar las pericias el lunes y que se postergó la intervención por otros 15 días. Pero cambios no hubo ninguno. Estamos igual que el mismo día del accidente (…) La empresa fue intervenida por un síndico que mandó el Estado pero no son intervenciones como las que necesitaría hacer. Son tres personas que están ganando tiempo hasta que decidan que van a hacer con TBA”

10:02 HS. CARLOS GDANSKY – Secretario de la UOM y CGT de La Matanza. Diputado nacional (Frente para la Victoria). Elecciones en la CGT. “Caló va a generar un proceso de unidad con una conducción distinta” “Es un hecho que Caló es un potencial candidato a dirigir la CGT (…) Los delegados congresales de las 52 seccionales de la UOM [en La Matanza] ya han dado absoluto respaldo a la candidatura de Antonio Caló (…) Bajo ningún punto de vista podría dejar la conducción de su sindicato para tomar la CGT, no sé como salió esa versión de que debía dejar su cargo como secretario de la UOM (…) [La candidatura de Caló] tiene que ver con un proceso político que ha generado un gran desarrollo en la industria y es lógico que un gremio industrial, en especial la UOM, pueda conducir la CGT en este proceso político (…) Va a generar un trabajo integrador entre todos los gremios que potencie este desarrollo industrial en el que todos creemos y al que hemos acompañado con el advenimiento de Néstor Kirchner (…) La idea es pasar de una política de servicios a la posibilidad de que la industria pueda conducir la CGT en este proceso político (…) Caló va a generar un proceso de gran unidad del movimiento obrero, con una conducción que posiblemente sea distinta (…) Desde mi punto de vista no va ocurrir una fractura porque no beneficiaría ni a los trabajadores, ni al país ni al Gobierno (…) La alianza de los trabajadores con este Gobierno no se va a quebrar. La responsabilidad de los dirigentes sindicales siempre ha aparecido en los momentos necesarios. Creo que el consenso se va a dar más allá de los intereses individuales de los compañeros”

10:23 HS. JORGE HADDAD – Director del Instituto Nacional de Yerba Mate por el sector productivo. El Gobierno podría aplicar la Ley de Abastecimiento ante el faltante de yerba y la suba de los precios. “La política errónea de Moreno nos ha obligado a trabajar en la ilegalidad” “Esta es una política errónea del Secretario Guillermo Moreno que ha estado presionando hacia abajo los costos y nos ha obligado a trabajar en la ilegalidad. Se eludían las cargas sociales, se trabajaba en forma muy irregular (…) Ahora hay algunos avivados de la cadena de comercialización e industrialización que están a costillas de un esfuerzo enorme que estamos haciendo desde la emisión (…) Los responsables son los supermercadistas, los distribuidores y comercializadores (…) Aquí hay yerba en abundancia, pero hay una orden de Moreno de no comprar a los molinos que han trasladado este costo mayor que tienen que ahora tienen que absorber. Porque tienen que pagar un 90% más el producto y entonces es lógico que quieran trasladar este costo a la salida del molino. Esto produce desabastecimiento y aumento del precio (…) La yerba es el único producto que tiene un precio mínimo garantizado”