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ONCE, OTRA VEZ

sarmiento

El título de esta nota es un tweet que escribió María Luján Rey, madre de Lucas Menghini Rey; tal vez la víctima más emblemática de la primera tragedia de Once. Otra vez un tren que no frena. Otra vez el andén número dos. Esta vez no hubo muertos y seguramente por eso el jefe del Hospital Ramos Mejía declaró que fue “una desgracia con suerte”.

Desgracia, accidente y tragedia son tres palabras que dentro de su significado parecen tener una cuota de fatalidad, inclusive de fuerza mayor, de algo que no se puede evitar aunque se tomen todos los recaudos pero eso no es lo que pasa con los trenes argentinos. Es evidente que es todo un sistema que muestra fatiga de materiales al igual que los herrumbrosos pero bien pintados “Chapa” que circulan a diario por las vías del Sarmiento.

Presuroso el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se encargó de brindar una conferencia de prensa para explicar lo sucedido. Apuntó como principal responsable al motorman Julio Benítez que nunca avisó a la torre de una falla y entró  a la estación de Once  a una velocidad mayor de la permitida.

“A 900 metros donde la velocidad promedio es de 37,7 kilómetros por hora, la formación de chapa 05 pasó a 48 kilómetros. A 600 metros, donde el promedio es de 35,5 kilómetros, pasó a 50. A 300 metros, cuando la velocidad promedio es de 25 kilómetros por hora pasó a 36. Y dentro del andén, donde debe ingresar a 12 kilómetros, lo hizo a 22 kilómetros por hora. Son datos objetivos”, explicó el ministro. Esta nueva tragedia de Once es tan parecida a la sucedida el 22 de Febrero de 2012, que hasta las velocidades de los trenes que chocaron son muy similares. En aquel entonces, Juan Pablo Schiavi, que ocupaba la Secretaría de Transportes, había informado que a mil metros de donde fue el accidente la formación se desplazaba a 47 kilómetros por hora, entró a la punta del andén a 26 y a 40 metros del paragolpes hidráulico registraba una velocidad de 20 kilómetros por hora. Es decir que el Chapa 5 registraba una velocidad superior en dos kilómetros por hora que el Chapa 16, protagonista de la primera tragedia que cobró la vida de 51 personas y de más de 600 heridos. Sí, es cierto fue una desgracia y esta vez no murieron pasajeros sólo por obra de la casualidad.

Randazzo declaró que Benitez intentó sustraer el disco rígido de la cámara que está ubicada dentro de la cabina de conducción del tren. No solo eso, sino que habría tratado de destruirlo pero que fue recuperado por efectivos de la Policía Federal.

La historia relatada por Randazzo, por lo menos, genera algunas reflexiones. La primera es que los contenedores de los discos rígidos son fácilmente violables. La otra cuestión por la que cabe preguntarse es en qué momento Benítez se puso a sacar el disco rígido, trató de destruirlo y lo metió en su mochila. ¿Mientras el tren recorría los últimos metros en su loca carrera para terminar incrustado en el andén número dos? ¿Lo hizo una vez que chocó y tenía golpes en todo su cuerpo y su tabique nasal fracturado mientras no pocas personas le gritaban “asesino” y lo insultaban? El ministro no descartó ningún escenario, ni siquiera el de sabotaje por lo que, en este último caso, Benítez sería el autor. Así, ya no estaríamos frente a un empleado negligente sino prácticamente a un asesino de sangre fría. La acusación del Randazzo al maquinista genera no pocas dudas y daría la impresión que se trata de un intento del gobierno por despegarse rápidamente de la responsabilidad de este nuevo accidente. La culpa es del motorman, el tren funcionaba perfecto; nosotros no tenemos nada que ver parece ser el mensaje del ministro. Sin embargo, aun cuando Benítez sea el más irresponsables de los trabajadores del Sarmiento, el gobierno sigue siendo responsable de lo que pasó. El servicio no se garantiza sólo con trenes que estén en perfecto estado, cuestión que está más que en duda, sino también con personal idóneo que cumpla con su trabajo, que básicamente consiste en transportar personas sanas y salvas a su destino. Un objetivo que no siempre se cumple por lo visto. Así, aunque Florencio Randazzo entienda que toda la culpa es del motorman, no le alcanza para que el gobierno quede indemne. La responsabilidad política de lo sucedido recae sobre sus hombros y en los de Alejandro Ramos, que para aquello que no lo sepan es el Secretario de Transportes, a quien no se lo vio. Otra cuestión bastante llamativa porque es el encargado directo del área.

LA TRAGEDIA DE CASTELAR Y UNA REVOLUCION QUE NO FUE

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“Lo único que pretendemos es que nos ayuden cuidando las formaciones. Va a haber un antes y un después en el ferrocarril Sarmiento en los próximos meses” (30/11/2012)

“Estamos progresando rápidamente en la renovación integral de formaciones; entre febrero y marzo tendremos renovadas la mitad y antes de julio habremos intervenido en la totalidad de los trenes de la línea” (21/12/2012)

 “Puedo asegurar que cuando todo eso esté funcionando se va a notar una verdadera revolución en el transporte”.  (10/01/2013)

Las declaraciones pertenecen al ministro del interior y transporte, Florencio Randazzo. Una y otra vez prometió cambios pero la tragedia de Castelar lo desmiente brutal y dramáticamente. Su gestión se convirtió, de la noche a la mañana, en una nueva muestra de ineficiencia. Las imágenes de Castelar son una cruel copia de las de Once, un “deja vú” trágico que demuestra que los cincuenta y tres muertos y cientos de heridos del 22F no fueron suficientes para cambiar las cosas a pesar de los anuncios oficiales.

Florencio Randazzo pide prudencia y esperar el resultado de “las pericias para saber si hubo responsables de lo que ha ocurrido”. En parte, lo que señala el funcionario es cierto, sólo que las pericias apuntarán a deslindar las responsabilidades materiales de los hechos. Pero lo que no dice el ministro es que también hay responsabilidades políticas y en ese caso no se necesitan peritos, ni abogados, ni jueces. En este sentido es claro que el responsable político de lo que pasó es el propio Randazzo y su secretario de transporte, Alejandro Ramos. Las tragedias son inapelables y las responsabilidades que surgen de ellas también.

Las familias de las víctimas de Once y los sindicatos alertaron en cada conmemoración de aquella tragedia que nada había cambiado en el Ferrocarril Sarmiento a pesar de los anuncios del gobierno. La última vez fue el 22 de Mayo de este año, hace menos de un mes cuando difundieron un comunicado que decía: “En el tren Sarmiento se repiten las mismas imágenes, mes a mes. A los pasajeros los oímos quejarse del hacinamiento, de los servicios que se suspenden. El miedo se apodera de todos cada vez que un tren frena de golpe o se detiene entre estaciones”, señalaron los familiares a través de un documento. Hoy puede asegurarse que esas advertencias no eran exageradas.

Contrapunto: Programa del 18/Jul/2011

Aldo Abram

9:13 hs. ALDO ABRAM – Economista y Director de la Fundación Libertad y Progreso.  “Queremos sacarnos de encima los pesos y los activos locales porque desconfiamos de las políticas económicas del Gobierno”

“Lo primero que hay que entender es que el mercado paralelo es un mercado chico relativamente pero ningunearlo como hace el gobierno es tomar la temperatura a un paciente con un termómetro que indica 40 grados y como indica esa temperatura rompa el termómetro, cuando éste lo único que está mostrando es que el paciente no está bien. Hay que pensar cual es el diagnostico correcto (…) El Gobierno dice que hay una tendencia hacia la dolarización de la gente, como si de golpe los argentinos hubiéramos encontrado que la moda de este año es el verde (…) Lo que está pasando es que queremos sacarnos de encima los pesos y los activos locales porque desconfiamos de las políticas económicas del Gobierno. Nos estamos despesificando más que antes, comprando más activos extranjeros (…) Lo que el Gobierno debería preguntarse es cómo hago para que la gente vuelva a confiar en el peso (…) El Banco Central está emitiendo para financiar al Gobierno. Y ese dinero fue a parar a los bolsillos de la gente que ahora se toma vacaciones o cobra el aguinaldo. Esos pesos van a parar la inflación (…) Lo que el Banco Central está buscando con este corralito cambiario es que no se note que ellos pagan una fuerte depreciación del peso (…) A los exportadores le quieren pagar mucho menos de lo que vale el dólar.”

 

9:40 hs. RUBEN “POLLO” SOBRERO – Delegado de la Unión Ferroviaria en la Línea Sarmiento.  “La CNRT fue cómplice del vaciamiento y no puede controlar nada”

“¿Quien puede estar en contra? Este plan de 800 millones es porque no tenes vía, no tenes tren, no tenes nada. Es un plan de obras que veníamos reclamando pero también queremos que se controle, porque ya entró mucha plata y queremos saber a dónde fue, porque nunca se hicieron las inversiones que el Estado decía que había (…) Randazzo dijo que el plan va a ser controlado por la CNRT.Algunapatinada tenía que tener.La CNRT fue cómplice del vaciamiento, no puede controlar nada (…) El equipo número 1 de doble piso estuvo nuevamente a punto de chocar en Once hace dos fines de semanas. La nueva empresa lo revisó, ahora está en los talleres y no se animan a sacarlo desde hace 21 días (…) Esto muestra que los trenes y las vías están un estado de degradación total (…) La renovación de las vías de Once a Liniers es necesaria, tienen más de 40 años (…) Si el Ministro hace el 10% de lo que dijo, a comparación de lo que se hizo en los últimos 15 años, ya es un avance.”

 

9.56 hs. HECTOR “CACHO” BARABINO – Periodista de FM Abril en Río Gallegos. Se agrava el conflicto con los policías de Santa Cruz y la Gendarmería llega a la provincia.

“A la medianoche de ayer arribó un Airbus de Aerolíneas Argentinas con 250 gendarmes a bordo y trasladó a tropas que solicitó el gobernador Daniel Peralta. En rigor, luego vinieron 150 gendarmes más pero a la región norte de la provincia, en Comodoro Rivadavia (…) Son los propios policías los que se están manifestando a cara descubierta por las calles de las distintas localidades de la provincia. Están pidiendo un salario de 9 mil pesos para el nivel de los ingresantes. Hoy el salario inicial se aproxima a los 4500 pesos (…) El gobierno de Peralta mejoró la oferta ofreciendo un aumento del 34% y los policías rechazaron la oferta. Ahora están con carpas instaladas frente ala Jefaturade Gobierno. Es una situación inédita en la provincia. Estamos a la expectativa sobre cómola Gendarmeríava a custodiar la seguridad de la ciudadanía (…) Peralta tiene una relación por lo menos resentida con el Gobierno nacional, pero en la práctica tiene serias problemas para armonizar políticas con sus propios sectores internos de gobierno, sobre todo conLa Cámpora(…) Recién ayer anunciaron el pago del aguinaldo para la semana que viene.”

 

10:11 hs. CYNTHIA POK – Ex Directora de la Encuesta Permanente de Hogares del INDEC. Moyano convocaría a los técnicos desplazados del INDEC para elaborar su propio índice de inflación. “Nunca se podrían sustituir las estadísticas públicas que hoy están desmanteladas”

“Obviamente todas las centrales tienen derecho a tener sus propios institutos de estadísticas, es raro que sea de medición (…) Nosotros estamos por la defensa de las estadísticas publicas y nuestro compromiso es ese. La mayor batalla es la recuperación de estadísticas públicas (…) No vemos la posibilidad de manejar alternativas por afuera, porque requieren una estructura enorme a lo largo del país que difícilmente otras organizaciones puedan tener. Puede haber aproximaciones pero nunca se podría sustituir a las estadísticas públicas que hoy están desmanteladas (…) No creo [que acudamos al llamado de Moyano] No sé a quién se está refiriendo. No podríamos estar revistando en otra institución (…) Yo estoy dentro del INDEC desplazada como todos los trabajadores que nos hemos manifestado en contra de la manipulación. La intervención sigue y goza de buena salud. Se ha formalizado (…) Antes los despidos, el hostigamiento, las reducciones salariales se daban de manera informal. Pero hubo resoluciones, decretos y designaciones que hacen que ahora todo esto ahora sea formal.”

 

10.23 hs. MARCELA GRECO – Presidente de la Planta Social de Reciclado Las Piletas. Se demora la recolección de residuos en la Ciudad por el bloqueo de los recuperadores de residuos a una planta del CEAMSE.

“Nosotros pedimos trabajar en igualdad como las demás plantas privadas del CEAMSE. Pedimos tener el mismo beneficio para el tratamiento de la basura como están recibiendo las plantas de Roggio, Estamos esperando que las autoridades bajen y ver qué solución nos dan entre el Gobierno dela Ciudad, el Gobierno de la provincia y el CEAMSE (…) No nos dan el material necesario para trabajar y no tenemos obra social ni sueldo fijo (…) Hace 9 años que trabajamos en estas condiciones (…) El bloqueo es por tiempo indeterminado (…).”

Escuchá el programa completo acá

Contrapunto: Programa del 13/Abr/2012

9.16 HS. JOAQUIN GOMEZ – Director Adjunto del diario “El Economista” de España. Reunión del canciller español con el embajador argentino en España por el conflicto con Repsol YPF. “El Estado español está contemplando que Repsol YPF no vale absolutamente nada”

“Creo que hay que separar dos cuestiones diferentes. Por un lado el tema de Repsol de cara a sus accionistas, porque esta situación no se podía producir en un momento peor. Los bancos de inversión están valorando que cada acción de la compañía puede valer 6 euros. Las acciones han caído de 24 puntos a menos de 18. El Estado está contemplando que Repsol YPF no vale absolutamente nada (…) Aquí nos acordamos que en el año ’99, bajo la presidencia de José María Aznar, la compañía pagó lo que entonces eran 2 billones de las antiguas pesetas, hoy 12 mil millones de euros, para comprar su participación. Y esto se pagó al Gobierno argentino. Que ahora te quieran expropiar de las acciones que has comprado es algo que genera una inseguridad jurídica no sólo para Repsol sino para cualquier compañía española en Argentina, y para cualquier empresa del mundo que quiera operar en Argentina (…) No podemos consentir esta situación de inseguridad jurídica.”

9.30 HS. FERNANDO “PINO” SOLANAS – Diputado Nacional (Proyecto Sur). El oficialismo evalúa proyecto de ley para expropiar el 50% de YPF.

“El vaciamiento de YPF es responsabilidad directa del Gobierno” “El borrador de este proyecto no me llegó, no lo conozco (…) Hace 20 años que venimos tratando de instalar este tema, y ahora con la enorme satisfacción personal, aunque lamentablemente mala, de que lo que hemos venido diciendo se ha cumplido. Nosotros anunciamos esta catástrofe. Desde 2007 Argentina dejó de autoabastecerse en petróleo y gas (…) Se gastaron entre 10 mil y 12 mil millones en importaciones de gas (…) El vaciamiento de YPF es responsabilidad directa del Gobierno (…) En Argentina había 35 años de reserva de gas y el principal yacimiento del país era Loma La Lata, que corresponde a YPF (…) Han destrozado los yacimientos (…) En todas partes del mundo se toma como causa de rescisión de contrato los incumplimientos contractuales pero también el daño ambiental. Aquí han contaminado las napas de agua de todos los yacimientos. Las poblaciones están con las napas contaminadas. Pero si es para producir rápido la renta va por encima del daño ambiental (…) En cualquier parte del mundo se puede expropiar declarando de interés público, pero con la debida indemnización (…) Los españoles deben estar muy enojados pero hay que recordar que los españoles se llevaron todo de Argentina (…)”

9:48 HS. RUBEN “POLLO” SOBRERO – Delegado de la Línea Sarmiento. Se prorrogó otros 15 días la intervención de TBA. “Estamos igual que el mismo día del accidente”

“Las únicas novedades que tenemos es que el juez dice que va a dar las pericias el lunes y que se postergó la intervención por otros 15 días. Pero cambios no hubo ninguno. Estamos igual que el mismo día del accidente (…) La empresa fue intervenida por un síndico que mandó el Estado pero no son intervenciones como las que necesitaría hacer. Son tres personas que están ganando tiempo hasta que decidan que van a hacer con TBA”

10:02 HS. CARLOS GDANSKY – Secretario de la UOM y CGT de La Matanza. Diputado nacional (Frente para la Victoria). Elecciones en la CGT. “Caló va a generar un proceso de unidad con una conducción distinta” “Es un hecho que Caló es un potencial candidato a dirigir la CGT (…) Los delegados congresales de las 52 seccionales de la UOM [en La Matanza] ya han dado absoluto respaldo a la candidatura de Antonio Caló (…) Bajo ningún punto de vista podría dejar la conducción de su sindicato para tomar la CGT, no sé como salió esa versión de que debía dejar su cargo como secretario de la UOM (…) [La candidatura de Caló] tiene que ver con un proceso político que ha generado un gran desarrollo en la industria y es lógico que un gremio industrial, en especial la UOM, pueda conducir la CGT en este proceso político (…) Va a generar un trabajo integrador entre todos los gremios que potencie este desarrollo industrial en el que todos creemos y al que hemos acompañado con el advenimiento de Néstor Kirchner (…) La idea es pasar de una política de servicios a la posibilidad de que la industria pueda conducir la CGT en este proceso político (…) Caló va a generar un proceso de gran unidad del movimiento obrero, con una conducción que posiblemente sea distinta (…) Desde mi punto de vista no va ocurrir una fractura porque no beneficiaría ni a los trabajadores, ni al país ni al Gobierno (…) La alianza de los trabajadores con este Gobierno no se va a quebrar. La responsabilidad de los dirigentes sindicales siempre ha aparecido en los momentos necesarios. Creo que el consenso se va a dar más allá de los intereses individuales de los compañeros”

10:23 HS. JORGE HADDAD – Director del Instituto Nacional de Yerba Mate por el sector productivo. El Gobierno podría aplicar la Ley de Abastecimiento ante el faltante de yerba y la suba de los precios. “La política errónea de Moreno nos ha obligado a trabajar en la ilegalidad” “Esta es una política errónea del Secretario Guillermo Moreno que ha estado presionando hacia abajo los costos y nos ha obligado a trabajar en la ilegalidad. Se eludían las cargas sociales, se trabajaba en forma muy irregular (…) Ahora hay algunos avivados de la cadena de comercialización e industrialización que están a costillas de un esfuerzo enorme que estamos haciendo desde la emisión (…) Los responsables son los supermercadistas, los distribuidores y comercializadores (…) Aquí hay yerba en abundancia, pero hay una orden de Moreno de no comprar a los molinos que han trasladado este costo mayor que tienen que ahora tienen que absorber. Porque tienen que pagar un 90% más el producto y entonces es lógico que quieran trasladar este costo a la salida del molino. Esto produce desabastecimiento y aumento del precio (…) La yerba es el único producto que tiene un precio mínimo garantizado”

Contrapunto: Programa del 19/Mar/2012

9:18 HS. GUILLERMO PEREYRA – SECRETARIO GRAL. DEL SINDICATO DE PETROLEO Y GAS DE NEUQUEN, LA PAMPA Y RIO NEGRO. La rescisión de los contratos de YPF. “Sabemos que en Neuquén YPF está invirtiendo mucho” “Es un tema delicado, estamos todos muy preocupados. He apoyado el documento donde se le exige a YPF aumentar un 15% de producción, pero esto de quitarle las concesiones a las empresas hay que verlo (…) Además no es todo YPF, también hay otras empresas que tienen áreas en donde no se ha invertido nada (…) La pregunta es qué va a pasar con los trabajadores (…) Hay una de las áreas en donde se le quiere retirar la concesión en Santa Cruz donde son más o menos 800 trabajadores (…) [los gobernadores de Chubut y Santa Cruz] le dan 90 días a YPF para que entreguen todo y dicen que se harían cargo inversores extranjeros que estarían dispuestos a invertir después de esto (…) En Neuquén YP está invirtiendo mucho, hay muchos compañeros trabajando. Tenemos de 12 mil a 17 mil trabajadores, además de los jerárquicos y camioneros (…) Esto le hace mucho daño a la actividad (…) En Neuquén y Río Negro hay un diálogo con las empresas, pero en otros lugares como en el sur hay una intención directa de quedarse con estos yacimientos (…) Se necesitan de 20 o 30 mil millones de dólares para hacer las inversiones que hacen falta.”

9.35 HS. RICARDO DELGADO – ECONOMISTA. Sobre la desaceleración de la actividad económica. “Si el Gobierno no toma cartas en el asunto se puede entrar en recesión”

“Lo que estamos viendo es una desaceleración marcada en la industria desde el último trimestre del año pasado. Hay algunos indicadores de consumo que empiezan a desacelerarse. Sin embargo sigue habiendo crecimiento en el consumo con tarjeta de crédito y de créditos personales La palabra no es recesión sino desaceleración. Si el gobierno no toma cartas en el asunto se puede entrar en recesión (…) La prórroga de la quita de subsidios es una medida para evitar que esos sectores no pierdan poder de gasto, porque si en un momento de desaceleración le quitas poder de gasto a las familias podes entrar en una recesión.”

10:13 HS. BEATRIZ FAJIÁN – PRESIDENTA DE LA FEDERACIÓN DE FUNCIONARIOS DE LA SALUD DE URUGUAY. Enfermeros presos por la muerte de varios pacientes en Uruguay. “Esto supera a una película de terror”. “Estamos todos consternados. Tomamos conocimiento el sábado, nadie tenía el más mínimo conocimiento de que había una investigación (…) fue por una denuncia anónima y Delitos Complejos empezó a investigar (…) Como trabajadores de la salud nos sentimos muy conmocionados (…) [Los dos enfermeros] confesaron ayer. Uno reconoció 5 muertos entre todas las fotos que le mostraron. Y el otro a 11. Pero no sabemos cuántos mas pudo haber (…) Yo no los conozco a ninguno pero los compañeros dicen que tenían un bajo perfil, muy estudioso y muy serio, que nadie podía pensar algo por el estilo. No sabemos ni cómo definirlo porque esto supera a una película de terror.”

10:22 HS. RUBEN “POLLO” SOBRERO – JEFE DEL CUERPO DE DELEGADOS DE LA LINEA SARMIENTO. Situación de TBA tras la intervención. “Hay trenes sin frenos que el personal jerárquico nos hace sacar igual”. “Lo que cambió fue poco y nada. Fueron muchos los años de destrucción. Hasta ahora no hemos visto los cambios. Para empezar a cambiar las cosas tienen que aparecer herramientas y repuestos (…) Necesitamos renovaciones de vías y de equipos y estamos muy lejos de eso (…) Estamos igual que antes del accidente, corriendo con los mismos problemas (…) El otro día tuvimos varios problemas porque había trenes que no tenían frenos y nosotros los quisimos meter adentro pero el personal jerárquico los quiso sacar igual”