Tag Archives: Línea Sarmiento

ONCE, OTRA VEZ

sarmiento

El título de esta nota es un tweet que escribió María Luján Rey, madre de Lucas Menghini Rey; tal vez la víctima más emblemática de la primera tragedia de Once. Otra vez un tren que no frena. Otra vez el andén número dos. Esta vez no hubo muertos y seguramente por eso el jefe del Hospital Ramos Mejía declaró que fue “una desgracia con suerte”.

Desgracia, accidente y tragedia son tres palabras que dentro de su significado parecen tener una cuota de fatalidad, inclusive de fuerza mayor, de algo que no se puede evitar aunque se tomen todos los recaudos pero eso no es lo que pasa con los trenes argentinos. Es evidente que es todo un sistema que muestra fatiga de materiales al igual que los herrumbrosos pero bien pintados “Chapa” que circulan a diario por las vías del Sarmiento.

Presuroso el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se encargó de brindar una conferencia de prensa para explicar lo sucedido. Apuntó como principal responsable al motorman Julio Benítez que nunca avisó a la torre de una falla y entró  a la estación de Once  a una velocidad mayor de la permitida.

“A 900 metros donde la velocidad promedio es de 37,7 kilómetros por hora, la formación de chapa 05 pasó a 48 kilómetros. A 600 metros, donde el promedio es de 35,5 kilómetros, pasó a 50. A 300 metros, cuando la velocidad promedio es de 25 kilómetros por hora pasó a 36. Y dentro del andén, donde debe ingresar a 12 kilómetros, lo hizo a 22 kilómetros por hora. Son datos objetivos”, explicó el ministro. Esta nueva tragedia de Once es tan parecida a la sucedida el 22 de Febrero de 2012, que hasta las velocidades de los trenes que chocaron son muy similares. En aquel entonces, Juan Pablo Schiavi, que ocupaba la Secretaría de Transportes, había informado que a mil metros de donde fue el accidente la formación se desplazaba a 47 kilómetros por hora, entró a la punta del andén a 26 y a 40 metros del paragolpes hidráulico registraba una velocidad de 20 kilómetros por hora. Es decir que el Chapa 5 registraba una velocidad superior en dos kilómetros por hora que el Chapa 16, protagonista de la primera tragedia que cobró la vida de 51 personas y de más de 600 heridos. Sí, es cierto fue una desgracia y esta vez no murieron pasajeros sólo por obra de la casualidad.

Randazzo declaró que Benitez intentó sustraer el disco rígido de la cámara que está ubicada dentro de la cabina de conducción del tren. No solo eso, sino que habría tratado de destruirlo pero que fue recuperado por efectivos de la Policía Federal.

La historia relatada por Randazzo, por lo menos, genera algunas reflexiones. La primera es que los contenedores de los discos rígidos son fácilmente violables. La otra cuestión por la que cabe preguntarse es en qué momento Benítez se puso a sacar el disco rígido, trató de destruirlo y lo metió en su mochila. ¿Mientras el tren recorría los últimos metros en su loca carrera para terminar incrustado en el andén número dos? ¿Lo hizo una vez que chocó y tenía golpes en todo su cuerpo y su tabique nasal fracturado mientras no pocas personas le gritaban “asesino” y lo insultaban? El ministro no descartó ningún escenario, ni siquiera el de sabotaje por lo que, en este último caso, Benítez sería el autor. Así, ya no estaríamos frente a un empleado negligente sino prácticamente a un asesino de sangre fría. La acusación del Randazzo al maquinista genera no pocas dudas y daría la impresión que se trata de un intento del gobierno por despegarse rápidamente de la responsabilidad de este nuevo accidente. La culpa es del motorman, el tren funcionaba perfecto; nosotros no tenemos nada que ver parece ser el mensaje del ministro. Sin embargo, aun cuando Benítez sea el más irresponsables de los trabajadores del Sarmiento, el gobierno sigue siendo responsable de lo que pasó. El servicio no se garantiza sólo con trenes que estén en perfecto estado, cuestión que está más que en duda, sino también con personal idóneo que cumpla con su trabajo, que básicamente consiste en transportar personas sanas y salvas a su destino. Un objetivo que no siempre se cumple por lo visto. Así, aunque Florencio Randazzo entienda que toda la culpa es del motorman, no le alcanza para que el gobierno quede indemne. La responsabilidad política de lo sucedido recae sobre sus hombros y en los de Alejandro Ramos, que para aquello que no lo sepan es el Secretario de Transportes, a quien no se lo vio. Otra cuestión bastante llamativa porque es el encargado directo del área.

LA TRAGEDIA DE CASTELAR Y UNA REVOLUCION QUE NO FUE

castelar sarmiento

“Lo único que pretendemos es que nos ayuden cuidando las formaciones. Va a haber un antes y un después en el ferrocarril Sarmiento en los próximos meses” (30/11/2012)

“Estamos progresando rápidamente en la renovación integral de formaciones; entre febrero y marzo tendremos renovadas la mitad y antes de julio habremos intervenido en la totalidad de los trenes de la línea” (21/12/2012)

 “Puedo asegurar que cuando todo eso esté funcionando se va a notar una verdadera revolución en el transporte”.  (10/01/2013)

Las declaraciones pertenecen al ministro del interior y transporte, Florencio Randazzo. Una y otra vez prometió cambios pero la tragedia de Castelar lo desmiente brutal y dramáticamente. Su gestión se convirtió, de la noche a la mañana, en una nueva muestra de ineficiencia. Las imágenes de Castelar son una cruel copia de las de Once, un “deja vú” trágico que demuestra que los cincuenta y tres muertos y cientos de heridos del 22F no fueron suficientes para cambiar las cosas a pesar de los anuncios oficiales.

Florencio Randazzo pide prudencia y esperar el resultado de “las pericias para saber si hubo responsables de lo que ha ocurrido”. En parte, lo que señala el funcionario es cierto, sólo que las pericias apuntarán a deslindar las responsabilidades materiales de los hechos. Pero lo que no dice el ministro es que también hay responsabilidades políticas y en ese caso no se necesitan peritos, ni abogados, ni jueces. En este sentido es claro que el responsable político de lo que pasó es el propio Randazzo y su secretario de transporte, Alejandro Ramos. Las tragedias son inapelables y las responsabilidades que surgen de ellas también.

Las familias de las víctimas de Once y los sindicatos alertaron en cada conmemoración de aquella tragedia que nada había cambiado en el Ferrocarril Sarmiento a pesar de los anuncios del gobierno. La última vez fue el 22 de Mayo de este año, hace menos de un mes cuando difundieron un comunicado que decía: “En el tren Sarmiento se repiten las mismas imágenes, mes a mes. A los pasajeros los oímos quejarse del hacinamiento, de los servicios que se suspenden. El miedo se apodera de todos cada vez que un tren frena de golpe o se detiene entre estaciones”, señalaron los familiares a través de un documento. Hoy puede asegurarse que esas advertencias no eran exageradas.

Contrapunto: Programa del 18/Jul/2011

Aldo Abram

9:13 hs. ALDO ABRAM – Economista y Director de la Fundación Libertad y Progreso.  “Queremos sacarnos de encima los pesos y los activos locales porque desconfiamos de las políticas económicas del Gobierno”

“Lo primero que hay que entender es que el mercado paralelo es un mercado chico relativamente pero ningunearlo como hace el gobierno es tomar la temperatura a un paciente con un termómetro que indica 40 grados y como indica esa temperatura rompa el termómetro, cuando éste lo único que está mostrando es que el paciente no está bien. Hay que pensar cual es el diagnostico correcto (…) El Gobierno dice que hay una tendencia hacia la dolarización de la gente, como si de golpe los argentinos hubiéramos encontrado que la moda de este año es el verde (…) Lo que está pasando es que queremos sacarnos de encima los pesos y los activos locales porque desconfiamos de las políticas económicas del Gobierno. Nos estamos despesificando más que antes, comprando más activos extranjeros (…) Lo que el Gobierno debería preguntarse es cómo hago para que la gente vuelva a confiar en el peso (…) El Banco Central está emitiendo para financiar al Gobierno. Y ese dinero fue a parar a los bolsillos de la gente que ahora se toma vacaciones o cobra el aguinaldo. Esos pesos van a parar la inflación (…) Lo que el Banco Central está buscando con este corralito cambiario es que no se note que ellos pagan una fuerte depreciación del peso (…) A los exportadores le quieren pagar mucho menos de lo que vale el dólar.”

 

9:40 hs. RUBEN “POLLO” SOBRERO – Delegado de la Unión Ferroviaria en la Línea Sarmiento.  “La CNRT fue cómplice del vaciamiento y no puede controlar nada”

“¿Quien puede estar en contra? Este plan de 800 millones es porque no tenes vía, no tenes tren, no tenes nada. Es un plan de obras que veníamos reclamando pero también queremos que se controle, porque ya entró mucha plata y queremos saber a dónde fue, porque nunca se hicieron las inversiones que el Estado decía que había (…) Randazzo dijo que el plan va a ser controlado por la CNRT.Algunapatinada tenía que tener.La CNRT fue cómplice del vaciamiento, no puede controlar nada (…) El equipo número 1 de doble piso estuvo nuevamente a punto de chocar en Once hace dos fines de semanas. La nueva empresa lo revisó, ahora está en los talleres y no se animan a sacarlo desde hace 21 días (…) Esto muestra que los trenes y las vías están un estado de degradación total (…) La renovación de las vías de Once a Liniers es necesaria, tienen más de 40 años (…) Si el Ministro hace el 10% de lo que dijo, a comparación de lo que se hizo en los últimos 15 años, ya es un avance.”

 

9.56 hs. HECTOR “CACHO” BARABINO – Periodista de FM Abril en Río Gallegos. Se agrava el conflicto con los policías de Santa Cruz y la Gendarmería llega a la provincia.

“A la medianoche de ayer arribó un Airbus de Aerolíneas Argentinas con 250 gendarmes a bordo y trasladó a tropas que solicitó el gobernador Daniel Peralta. En rigor, luego vinieron 150 gendarmes más pero a la región norte de la provincia, en Comodoro Rivadavia (…) Son los propios policías los que se están manifestando a cara descubierta por las calles de las distintas localidades de la provincia. Están pidiendo un salario de 9 mil pesos para el nivel de los ingresantes. Hoy el salario inicial se aproxima a los 4500 pesos (…) El gobierno de Peralta mejoró la oferta ofreciendo un aumento del 34% y los policías rechazaron la oferta. Ahora están con carpas instaladas frente ala Jefaturade Gobierno. Es una situación inédita en la provincia. Estamos a la expectativa sobre cómola Gendarmeríava a custodiar la seguridad de la ciudadanía (…) Peralta tiene una relación por lo menos resentida con el Gobierno nacional, pero en la práctica tiene serias problemas para armonizar políticas con sus propios sectores internos de gobierno, sobre todo conLa Cámpora(…) Recién ayer anunciaron el pago del aguinaldo para la semana que viene.”

 

10:11 hs. CYNTHIA POK – Ex Directora de la Encuesta Permanente de Hogares del INDEC. Moyano convocaría a los técnicos desplazados del INDEC para elaborar su propio índice de inflación. “Nunca se podrían sustituir las estadísticas públicas que hoy están desmanteladas”

“Obviamente todas las centrales tienen derecho a tener sus propios institutos de estadísticas, es raro que sea de medición (…) Nosotros estamos por la defensa de las estadísticas publicas y nuestro compromiso es ese. La mayor batalla es la recuperación de estadísticas públicas (…) No vemos la posibilidad de manejar alternativas por afuera, porque requieren una estructura enorme a lo largo del país que difícilmente otras organizaciones puedan tener. Puede haber aproximaciones pero nunca se podría sustituir a las estadísticas públicas que hoy están desmanteladas (…) No creo [que acudamos al llamado de Moyano] No sé a quién se está refiriendo. No podríamos estar revistando en otra institución (…) Yo estoy dentro del INDEC desplazada como todos los trabajadores que nos hemos manifestado en contra de la manipulación. La intervención sigue y goza de buena salud. Se ha formalizado (…) Antes los despidos, el hostigamiento, las reducciones salariales se daban de manera informal. Pero hubo resoluciones, decretos y designaciones que hacen que ahora todo esto ahora sea formal.”

 

10.23 hs. MARCELA GRECO – Presidente de la Planta Social de Reciclado Las Piletas. Se demora la recolección de residuos en la Ciudad por el bloqueo de los recuperadores de residuos a una planta del CEAMSE.

“Nosotros pedimos trabajar en igualdad como las demás plantas privadas del CEAMSE. Pedimos tener el mismo beneficio para el tratamiento de la basura como están recibiendo las plantas de Roggio, Estamos esperando que las autoridades bajen y ver qué solución nos dan entre el Gobierno dela Ciudad, el Gobierno de la provincia y el CEAMSE (…) No nos dan el material necesario para trabajar y no tenemos obra social ni sueldo fijo (…) Hace 9 años que trabajamos en estas condiciones (…) El bloqueo es por tiempo indeterminado (…).”

Escuchá el programa completo acá

Contrapunto: Programa del 7/May/2012

pc9:18 LUIS PALMA CANÉ – Economista. Nueva etapa en Europa tras el triunfo de Hollande en Francia. “Estamos ante la derrota de todos los gobiernos que vienen aplicando los planes de austeridad”

“Se está mostrando el fracaso rotuno del plan de austeridad de Merkel y su fundamentalismo monetario (…) A partir de de la entrada en recesión de 9 de los 12 países de Europa, sumado al cambio del Presidente del Banco Central Europeo, que es un hombre mucho más práctico, y las declaraciones de Barroso, que es el hombre más consolidado de la Unión Europea, creo que éste es un golpecito más (…) Estamos ante la derrota de todos los gobiernos que estaban aplicando los principios de austeridad, fueran de derecha o de izquierda (…) Hollande no es Mitterand. No es un socialismo moderado, tiene una posición de izquierda (…) Ya se sabe que van a aplicar elevadísimos impuestos a sectores de mayores ingresos.”

9:40 hs. MONICA SCHOTTAUER – Delegada de la Línea Sarmiento. Comienzan las indagatorias en la causa por el accidente ferroviario de Once. “El tren iba con tres veces más del peso que debía llevar” “La formación perdió la capacidad de freno, que es lo que hacen los compresores (…) Los frenos son neumáticos, dependen del aire, y cada coche necesitan un compresor para ese sistema de aire (…) Los peritos dicen que si hubieran funcionado los frenos el tren habría frenado. No pueden asegurar que el maquinista no activó los frenos (…) Además constatan que sólo se revisaron 4 coches y no los más importantes. El tren iba con tres veces más del peso que debía llevar, pero se hizo una prueba con el coche vacío (…) Los peritos no son gente que sea transparente. Es gente que tiene relación laboral con TBA. Objetivamente no hay garantías porque están relacionados con el Grupo Cirigliano. Uno de los peritos es de la carrera de Ingeniería de la UBA, que está financiada por TBA, y el otro es empleado de UGOFE. Su último cheque es de 140 mil y tiene contrato hasta fin de 2012 (…) Hace 10 años que no se cambian los equipos (…) A mí y a otros delegados nos están descontando parte del sueldo porque salimos a hablar, pero tenemos que hablar porque acá hubo 51 muertos”

gd9:53 DR. GREGORIO DALBÓN – Abogado querellante en la causa que investiga la tragedia de Once. “Jaime y Schiavi pueden ser procesados pero no creo que sean condenados”

“Lo que pasó es que hicieron una audiencia para unificar la personería de las distintas querellas (…) Se había citado a las 10 de la mañana y la audiencia empezó 11:20 hs. Allí hablaron los abogados, se cerró el acta y cuando quiero salir al baño, un empleado del juzgado me impide salir (…) Yo le dije que iba a salir igual y abrí la puerta (…) Afuera estaba Bonadío en un sillón, hablando con una persona (…) se levantó, me puso la barba en la cara y me pidió que bajara la voz. Yo le dije ‘Este es mi tono de voz y no te tengo miedo’, y entonces él dijo ‘Llamen a la 46’. Eso fue todo, no hubo insulto ni agresión (…) Creo que lo que le molesta a Bonadío es el apuntalamiento conjunto con el fiscal Federico Delgado (…) Después me mandó a buscar al estudio con dos policías de Civil (…) cuando para que allanen un estudio tiene que existir una orden (…) Yo al juez lo peleo en la causa, no afuera (…) Sucede que los jueces federal están acostumbrados a que todos sean sumisos o les tengan miedo (…) Bonadío sí debe ser sumiso para la Casa Rosada (…) La pericia es una vergüenza, le sirvió [a Bonadío] para ganar tiempo él, y darle tiempo para que Cirigliano se busque un abogado y ver cómo transan (…) Jaime y Schiavi pueden ser procesados porque sino no los citaría a indagatoria, pero no creo que sean condenados. Sí creo que van a condenar al maquinista y a cortar por el hilo más delgado a algún director de TBA. Claudio Cirigliano también esta comprometido, pero tiene tanta plata que en dos o tres años ya puede estar libre”

10:25 HS. MARIO MANSILLA – Secretario Gral. Del Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Chubut. Paro de petroleros por falta de pago de contratistas de YPF. “El Gobierno conoce la situación de las empresas que están al borde del colapso”

“Estamos a la víspera de una retención del servicio por 4 días hábiles, por falta de pago en yacimientos de Manantiales por parte de contratistas nacionales de YPF (…) Nosotros hemos aportado a la movilización [por la nacionalización de YPF] con más de 14 mil empleados, acompañando la decisión de la provincia de Chubut primero, y del Gobierno nacional después. Estuvimos en un plenario con el gobernador Martin Buzzi antes de tomar la decisión y estuve con el ministro de Planificación y actual interventor de YPF por 30 días, Julio De Vido, explicando muchas de las situaciones que están sucediendo, aunque ellos ya conocían la situación de las empresas que están al borde del colapso (…) Los trabajadores cumplen su mes y quieren cobrar (…) Sobre el encuentro del nuevo Gerente de YPF, Miguel Gallucio con petroleros de Comodoro Rivadavia: Se comentaba que hoy o mañana iba a estar en Comodoro pero nosotros no cambiamos el discurso. Tenemos un solo patrón que son los 12 mil trabajadores.

Escuchá el programa completo

Contrapunto: programa del 22/Feb/2012

Hoy en Contrapunto hablamos con Santiago Montoya sobre la relación de Daniel Scioli con Gabriel Mariotto. El Presidente del Grupo Bapro dijo: Scioli está muy conforme con la política de seguridad y su relación con la Presidenta es impecable . Existe una diferencia de estilo entre Scioli y Mariotto que no se puede negar. Scioli no está en otra vereda política porque juegue un partido de fútbol o se reúna con un dirigente sindical”.

El delegado sindical de la línea sarmiento, Edgardo Reynoso, se refirió al choque de trenes en la estación Once: “No había frenos y el tren se llevó por delante el paragolpes. Acá no hay falla humana esto es desidia de la empresa y falta de control de la CNRT”.

Por su parte, Sergio Romero, Secretario General de la Unión de Docentes Argentinos, se refirió a la negociación de la paritaria docente con el Ministerio de Educación: “Tal vez hoy podamos cerrar la paritaria tenemos la mejor predisposición el gobierno ofrece $2800 y pedimos 3000, pero la pelota está del lado del ministerio” Además, habló sobre la negociación en la Ciudad: “La negociación en la Ciudad está más complicada”.

El diputado Federico Pinedo se refirió al tema Malvinas declarado que “si el gobierno hace un uso interno de la cuestión es peligroso”. Además, ser refirió al documento que un grupo de políticos, intelectuales, periodistas y juristas presentará hoy: “Respetar los deseos de los isleños es lo mismo que sostienen los ingleses”.