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ONCE, OTRA VEZ

sarmiento

El título de esta nota es un tweet que escribió María Luján Rey, madre de Lucas Menghini Rey; tal vez la víctima más emblemática de la primera tragedia de Once. Otra vez un tren que no frena. Otra vez el andén número dos. Esta vez no hubo muertos y seguramente por eso el jefe del Hospital Ramos Mejía declaró que fue “una desgracia con suerte”.

Desgracia, accidente y tragedia son tres palabras que dentro de su significado parecen tener una cuota de fatalidad, inclusive de fuerza mayor, de algo que no se puede evitar aunque se tomen todos los recaudos pero eso no es lo que pasa con los trenes argentinos. Es evidente que es todo un sistema que muestra fatiga de materiales al igual que los herrumbrosos pero bien pintados “Chapa” que circulan a diario por las vías del Sarmiento.

Presuroso el Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se encargó de brindar una conferencia de prensa para explicar lo sucedido. Apuntó como principal responsable al motorman Julio Benítez que nunca avisó a la torre de una falla y entró  a la estación de Once  a una velocidad mayor de la permitida.

“A 900 metros donde la velocidad promedio es de 37,7 kilómetros por hora, la formación de chapa 05 pasó a 48 kilómetros. A 600 metros, donde el promedio es de 35,5 kilómetros, pasó a 50. A 300 metros, cuando la velocidad promedio es de 25 kilómetros por hora pasó a 36. Y dentro del andén, donde debe ingresar a 12 kilómetros, lo hizo a 22 kilómetros por hora. Son datos objetivos”, explicó el ministro. Esta nueva tragedia de Once es tan parecida a la sucedida el 22 de Febrero de 2012, que hasta las velocidades de los trenes que chocaron son muy similares. En aquel entonces, Juan Pablo Schiavi, que ocupaba la Secretaría de Transportes, había informado que a mil metros de donde fue el accidente la formación se desplazaba a 47 kilómetros por hora, entró a la punta del andén a 26 y a 40 metros del paragolpes hidráulico registraba una velocidad de 20 kilómetros por hora. Es decir que el Chapa 5 registraba una velocidad superior en dos kilómetros por hora que el Chapa 16, protagonista de la primera tragedia que cobró la vida de 51 personas y de más de 600 heridos. Sí, es cierto fue una desgracia y esta vez no murieron pasajeros sólo por obra de la casualidad.

Randazzo declaró que Benitez intentó sustraer el disco rígido de la cámara que está ubicada dentro de la cabina de conducción del tren. No solo eso, sino que habría tratado de destruirlo pero que fue recuperado por efectivos de la Policía Federal.

La historia relatada por Randazzo, por lo menos, genera algunas reflexiones. La primera es que los contenedores de los discos rígidos son fácilmente violables. La otra cuestión por la que cabe preguntarse es en qué momento Benítez se puso a sacar el disco rígido, trató de destruirlo y lo metió en su mochila. ¿Mientras el tren recorría los últimos metros en su loca carrera para terminar incrustado en el andén número dos? ¿Lo hizo una vez que chocó y tenía golpes en todo su cuerpo y su tabique nasal fracturado mientras no pocas personas le gritaban “asesino” y lo insultaban? El ministro no descartó ningún escenario, ni siquiera el de sabotaje por lo que, en este último caso, Benítez sería el autor. Así, ya no estaríamos frente a un empleado negligente sino prácticamente a un asesino de sangre fría. La acusación del Randazzo al maquinista genera no pocas dudas y daría la impresión que se trata de un intento del gobierno por despegarse rápidamente de la responsabilidad de este nuevo accidente. La culpa es del motorman, el tren funcionaba perfecto; nosotros no tenemos nada que ver parece ser el mensaje del ministro. Sin embargo, aun cuando Benítez sea el más irresponsables de los trabajadores del Sarmiento, el gobierno sigue siendo responsable de lo que pasó. El servicio no se garantiza sólo con trenes que estén en perfecto estado, cuestión que está más que en duda, sino también con personal idóneo que cumpla con su trabajo, que básicamente consiste en transportar personas sanas y salvas a su destino. Un objetivo que no siempre se cumple por lo visto. Así, aunque Florencio Randazzo entienda que toda la culpa es del motorman, no le alcanza para que el gobierno quede indemne. La responsabilidad política de lo sucedido recae sobre sus hombros y en los de Alejandro Ramos, que para aquello que no lo sepan es el Secretario de Transportes, a quien no se lo vio. Otra cuestión bastante llamativa porque es el encargado directo del área.

Contrapunto: Programa del 9/Mar/2012

na02fo019:15 HS. FEDERICO PINEDO – DIPUTADO NACIONAL (PRO). Sobre el proyecto del oficialismo para traspasar el subte junto a 33 líneas de colectivo a la Ciudad. “Si cumplimos con la Constitución, la Ciudad de Buenos Aires se hace cargo de todo”

“Me parece que hay una especie de proceso de maltrato. Y estoy hablando de maltrato técnicamente, como los maridos que le pegan a las mujeres y no le dejan que levante la nariz que ya la vuelven a castigar (…) Lo que tiene que hacer el Gobierno de la Ciudad es no reforzar esta situación. Lo que sentimos es que lo único que importa es la seguridad de los pasajeros del área metropolitana. No podemos sacar de la primera plana el accidente terrible de Once (…) El subte tiene el mismo régimen administrativo de los trenes. No es un tema de políticos sino de seguridad de los pasajeros que son los que viajan (…) El tema de los colectivos está previsto expresamente en Constitución del ’94 donde se estableció un régimen para resguardar el federalismo. El artículo 75 punto 2 dice que la Nación y las provincias se distribuyen los impuestos (…) Si la Nación le pasa un servicio o competencia a una provincia, solamente lo puede hacer o por acuerdo de esa provincia o si le traspasa el servicio con los recursos correspondientes (…) Si cumplimos con la Constitución, la Ciudad de Buenos Aires se hace cargo de todo, y no sólo de lo que le gusta a De Vido (…) Un intendente de Santiago del Estero tiene que venir a Buenos Aires para hablar con De Vido si quiere hacer un cordón cuneta. Este es el federalismo de los Kirchner.

rossi9:35 HS. AGUSTIN ROSSI – JEFE DE BLOQUE DEL FRENTE PARA LA VICTORIA EN LA CAMARA DE DIPUTADOS DE LA NACION. “Es razonable tocar en una única ley los dos sistemas de transporte exclusivos de la Ciudad”

Sobre la asunción de Alejandro Ramos en la Secretaría de Transporte “Lo conozco desde hace muchísimos años compartimos mismo espacio político en Santa Fe. Estamos orgullosos que la Presidenta haya posado su mirada en un hombre santafesino. Su llegada a Transporte es por mérito personal (…) Es un dirigente joven y con experiencia de gestión ya iba por su segundo mandato en Coronel Baigorria (…) Su capacidad de gestión es lo que ha ameritado que llegue a este cargo”

Sobre el proyecto del oficialismo para traspasar 33 líneas de colectivo a la Ciudad: “Había escuchado sobre el proyecto y ayer cuando me informaron me pareció razonable tocar en una única ley los dos sistemas de transporte que son exclusivos de la Ciudad de Buenos Aires. Hay líneas que tiene inicio y fin del recorrido en la ciudad por lo cual no son de carácter interjurisdiccional. Razonablemente esto iba a parecer en el debate en el Parlamento. Tenemos que decidir si los argentinos de Usuhaia a La Quiaca tenemos que subsidiar el 100% de un transporte que es usado fundamentalmente por personas de la ciudad (…) Celebro la decisión de la Presidenta porque nos va a permitir escuchar voces que habitualmente no se escuchan (…) Es difícil entender cómo un dirigente como el Ingeniero Macri rompe un acta acuerdo después de hacer un ajuste tarifario en el servicio (…) No es razonable que los argentinos se enteren en una conferencia de prensa que el Jefe de Gobierno decide no aceptar el traspaso del subte, y menos que diga que firmó el acta porque pecó de inocente (…) Necesitamos políticos que asuman sus responsabilidades”

9:52 HS. RICARDO CIRIELLI – SECRETARIO GRAL. DE APTA (ASOCIACION DEL PERSONAL TECNICO AERONAUTICO). Sobre la asunción del nuevo Secretario de Transporte y su nota de opinión en Clarín. “Cualquier gobierno puede cometer errores, pero este los profundiza, los festeja y los apladue” “Estoy asombrado porque no es que a Schiavi lo mandan por mérito de embajador a otro país y Alejandro Ramos asume en una situación normal. Schiavi está siendo reemplazado en un clima de tragedia. Y en el acto hubo festejos y vivas. No hubo una sola mención a los fallecidos. Hay que tener un mínimo respeto a las víctimas porque el Estado tiene una responsabilidad. No entendí qué aplaudían (…) Parece que el Gobierno no tuviera sentimiento o le faltara un poco del sentido de la realidad (…) Esta no es una pelea más con un político o un grupo periodístico; pero parece que para el gobierno sí (…) Cualquier gobierno puede cometer errores, pero este gobierno los profundiza, los festeja y los apladue (…) Cuando Néstor estaba vivo la conducción de Cristina era distinta, ahora está más reducida (…) Lo que me fue decepcionando del kirchnerismo fue el apoyo desmedido a Jaime y la falta de respuesta a las denuncias que hacía internamente y que no eran escuchadas (…) Ahora los controladores aéreos están manejados por la Fuerza Aérea, están militarizados, algo que kirchner dispuso que pasaran a manos civiles. Aplaudían cuando pasaron a manos civiles y aplaudieron ahora cuando volvieron a la Fuerza Aérea.”

na10fo0210:14 HS. JAVIER GONZÁLEZ FRAGA – EX PRESIDENTE DEL BANCO CENTRAL. Sobre la Reforma carta orgánica del Banco Central y la ampliación para que asista al Tesoro. “Esto no era urgente ni siquiera para este Gobierno”

“Esto estaba implícito en el proyecto original al darle mas flexibilidad. Pero no era urgente ni siquiera para el gobierno. Los que hemos manejado el Banco Central sabemos que hay mil maneras de asistir al Tesoro si queremos asistirlo. Por algo tuvimos hiperinflación en el país (…) No hay que exagerar la importancia de la Carta Orgánica. Es más importante la prudencia, la sensatez y la convicción del que maneja el Banco Central. Es importante darle flexibilidad al Banco Central, y que no sea una dirección rígida. Esto es así en Argentina y en todo el mundo (…) De todo lo que se presentó me gusta el proyecto de Prat Gay que es mucho más progresista que el del Gobierno (…) Creo que nos quieren tener a todos hablando de este tema y no de Ciccone o del enfriamiento de la economía.”